企業(yè)管理提升的作用遠大于技術提升

        作為見證了中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程的資深專家，看到中國汽車達到產(chǎn)銷1350萬輛的規(guī)模，陳光祖開心地笑了，“現(xiàn)在的中國應該可以稱的上是汽車大國了，這給我國繼續(xù)向汽車強國邁進打下了基礎。不過這個過程還需要很長時間，大概是30年?！?/P>

　　陳光祖告訴搜狐汽車，未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向一定是向大規(guī)模和集成化方向發(fā)展，而中國龐大的市場規(guī)模和需求給汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來規(guī)模效應，同時也帶來了一定的制約。這種情況在2009年底已經(jīng)發(fā)生了，幾乎所有在售的熱銷車型，消費者都無法提到現(xiàn)車，少則一周，多則半年。

　　“這主要是受到零部件產(chǎn)能的制約，如果零部件的供應跟不上，整車廠也無能為力。”陳光祖說。所以，這給我國零部件工業(yè)的進一步發(fā)展打下了基礎?！傲悴考鰪娏耍缓笳囬_發(fā)才能更快、成本更低?！?/P>

　　但是，光有技術進步是不夠的。陳光祖認為，比技術提升更重要的是管理水平的進步。其中，最典型的例子是通用汽車在上世紀80年代中期推進的“土星計劃”。本想通過采用最新技術開發(fā)小型車，來與日本車競爭，然而，通用汽車卻輸在了粗放式的管理上，現(xiàn)在的土星品牌只能悄然消亡。

　　陳光祖說：“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了信息化，這對管理水平上的提升是有很大幫助的，有助于新技術的應用和增長方式的轉移?！?/P>